DeepSeek车展吐槽大会｜全新雷克萨斯ES，中产阶级的佛系陷阱？

全新雷克萨斯ES车展亮相：设计争议与市场定位

在最近的国际车展上，雷克萨斯ES的换代车型成为焦点，但围绕其设计的吐槽声却意外抢镜，相比前代车型的凌厉线条，新款ES采用了更圆润的造型，部分观众直言“少了品牌标志性的攻击性”，甚至调侃其像“被磨平棱角的中产人生”，官方解释称这一变化是为了迎合佛系消费群体对舒适感的追求，弱化运动标签，强化“移动起居室”理念。

从市场策略看，雷克萨斯的调整并非无的放矢：

竞品如宝马5系、奔驰E级近年同样向舒适性倾斜；

ES系列用户中，35-45岁家庭用户占比超60%；

混动版本销量占比提升至40%,反映节能需求增长。

这种定位与“中产佛系”的标签高度重合,却也引发是否过于保守的争议。

吐槽大会核心议题：ES真是中产陷阱？

车展现场的观众访谈中，中产阶级佛系陷阱”的讨论尤为激烈，支持者认为ES精准拿捏了目标用户：

静谧性、细腻内饰等“隐形豪华”符合中产低调需求；

免费保养政策减轻用车焦虑；

保值率长期位居同级前三。

而反对者则指出，ES的驾驶乐趣弱化、智能化配置更新缓慢（如车机系统仍落后新势力一代），本质是“用品牌光环掩盖产品力短板”。

深度试驾报告：动态表现能否支撑定位？

实际驾驶体验显示，新款ES在混动系统调校上确有独到之处：

低速电机驱动的静谧性极佳，城市通勤油耗低至5L/100km；

悬架对细碎震动过滤彻底,但激烈过弯时侧倾明显；

LSS+安全系统新增十字路口监测,主动安全仍是强项。

这种特性确实契合城市中产“求稳”心态,但对追求驾驶质感的用户可能缺乏吸引力。

竞品横评：ES的差异化生存之道

与沃尔沃S90的环保科技、奥迪A6L的科技座舱相比，ES的核心优势在于：

全进口身份带来的品控口碑；

4年/10万公里免费保养的“省心”承诺；

二手车市场3年残值率高达75%。

这种“长期主义”卖点,恰好击中中产阶层对隐性成本的敏感神经。

潜在买家决策指南

若符合以下特征，ES值得考虑：

年行驶里程≤2万公里的城市通勤者；

对智能驾驶需求仅限ACC自适应巡航；

重视售后成本而非单纯购车价。

反之，若追求最新科技或频繁长途驾驶,可能需要关注新势力或德系竞品。

三大焦点问答解析

Q1：ES混动版是否真比燃油版更划算？
A：按6年使用周期计算，混动版虽贵3万元，但省油+更高残值可抵消差价,尤其适合拥堵路况用户。

Q2：雷克萨斯为何坚持不国产？
A：进口策略既维持了“匠人精神”品牌溢价，也规避了合资车企利润分成,但终端优惠幅度确实小于国产竞品。

Q3：ES的智能短板会否影响未来5年使用？
A：其CarPlay基础功能足够日常使用，但若依赖本土化智能生态（如语音控制、OTA）,需谨慎考虑。

精准刀法下的取舍哲学

雷克萨斯ES的争议本质是产品定位的极致化——它放弃讨好所有人，转而用省心、保值、低存在感豪华三重特质精准筛选客群，这种策略在电动化浪潮中能持续多久,或许才是真正值得观察的命题。