公安部定性：智驾事故驾驶者主责！再也没有遥遥领先了

驾驶者承担主责

公安部针对智能驾驶技术引发的交通事故责任认定发布新规，明确要求驾驶者需承担事故主责，这一规定打破了部分车企宣传的“自动驾驶”神话，强调无论车辆是否开启智驾功能，驾驶员始终是安全第一责任人，新规的出台引发了行业热议，也促使消费者重新审视智驾系统的实际能力与风险。

车企宣传与现实的差距

过去几年，部分车企在营销中过度强调“遥遥领先”的智驾技术，导致消费者误以为车辆可实现完全自动驾驶，实际案例显示：

多数智驾系统仍属于L2级辅助驾驶,需驾驶员全程监控；

系统在复杂路况（如施工路段、极端天气）下可能突然退出；

用户手册中的免责条款往往被消费者忽略。

此次公安部的定性，直接戳破了过度宣传的泡沫,推动行业回归理性。

事故责任认定的法律依据

根据《道路交通安全法》及新规解释：

开启智驾功能后发生事故，驾驶员若未及时接管车辆，需承担主要或全部责任；

若因车辆硬件或系统缺陷导致事故，车企需承担连带责任,但需由第三方机构鉴定；

驾驶员需提供证据证明已尽到合理注意义务（如双手未脱离方向盘）。

这一划分强化了“人机共驾”模式下的权责边界,避免责任推诿。

消费者如何安全使用智驾功能？

面对新规，普通车主需注意：

彻底阅读车辆说明书，明确智驾功能的适用场景和限制；

行驶中始终保持对路况的关注,双手轻扶方向盘；

避免在拥堵路段、弯道或恶劣天气下过度依赖系统；

定期升级车机系统,修复已知漏洞。

安全使用智驾的核心在于理解其“辅助”本质,而非替代人工。

行业影响与未来趋势

新规将加速行业变革：

车企需调整宣传话术,避免误导性描述；

保险条款可能针对智驾功能推出细分方案；

监管部门或要求智驾系统增加更醒目的风险提示。

长期来看，技术发展需与法律法规同步完善,才能真正提升道路安全。

主题相关问答

Q1：开启智驾功能后发生事故，保险公司会拒赔吗？
A：目前保险理赔仍以事故责任认定为依据，若驾驶员被认定为主责，保险公司通常按条款赔付,但未来可能针对智驾场景调整保费或免责条款。

Q2：车企宣传的“自动驾驶”是否构成虚假宣传？
A：若车企未明确说明系统仅为辅助驾驶，且未充分提示风险，可能涉嫌违反《广告法》,消费者可向市场监管部门投诉。

Q3：如何证明事故是因系统故障而非操作失误？
A：需通过专业机构调取车辆EDR（事件数据记录器）数据，分析事发前系统状态、驾驶员操作等关键信息,这一过程耗时较长且成本较高。